Po zprovoznění tunelů Mrázovka vzniklo mezi Prahou 5 a Prahou 6 atraktivní rychlé silniční spojení. S ohledem na špatné spojení veřejnou hromadnou dopravou (z Vítězného náměstí na Smíchov může cestující využít buď trasu metra A a B s přestupem na Můstku, nebo díky kongescím IAD nespolehlivé tramvajové spojení přes Malostranské náměstí a Karmelitskou, popř. vyhlídkovou jízdu autobusem přes Strahov), je použití auta výrazně výhodnější – jedná se tedy o jasnou preferenci individuální automobilové dopravy.

Možný a žádoucí je ale opačný postup – tam, kde dnes propojení zcela chybí, je třeba primárně vytvořit kvalitní propojení veřejnou dopravou. Nejnázornějším příkladem je vybudování tramvajového spojení mezi Prahou 6 a 8 v trase Podbaba – Bohnice –Kobylisy a propojení Prahy 4 a 5 v trase Smíchov – Podolí – Pankrác s mosty pro tramvaj + pěší + cyklisty, díky čemuž by VHD mohla nabídnout přímé a rychlé spojení, zatímco řidič by buď musel jet přes centrum, nebo využít nadřazené komunikační sítě za cenu velké objížďky – byl by tedy silně motivován použít VHD.